【 クルマの詳細 】
年式 ：1982年式（初年度登録 昭和57年10月）
形式：E-318
原動機形式：184EW1
昭和53年排ガス適合車
1982年式のD車（バルコム物）で左ハンドルの５MT FR駆動車です。
パワステ、クーラー装備、SOHCの1.8リッターNAエンジンで、ボッシュKジェトロニックの機械式インジェクション車です。
過去に喫煙歴は見て取れますが（灰皿より）、もう随分過去ですし、購入後はＤＩＹで車内洗浄していますのでタバコ臭はしません。
尚、購入以降は完全禁煙です。購入時にも無事故車と聞いていますし、乗った感じからも無事故車であると思われますが、証明できる物はありません。
ガソリンはレギュラー仕様です（カタログ上）圧縮比8.5なので現在もレギュラーを使用しています。
記録簿は最も古いもので平成17年12月（購入前のもの）で、その時の走行距離が53,201キロ、それ以降は車検毎（２回分）に記録簿ありで、現在の走行距離が79,600キロ前後ですので、恐らくは実走行と思われます。
整備履歴に関してはほぼ明細がありますが、クーラーの修理明細などの一部は紛失してしまってありません。
整備に関しては決まった専門店にて実施していますので、お店側で内容確認はとれると思います。
外装は当時のままだと思いますが、年式のわりにキレイな状態を保たれていますので、保管状況の良い事がわかります。

【 購入からの整備記録 】
2008年2月 車購入（抹消渡し）

以降、自宅にて動態保存
（シャッター無しガレージにカバーかけて保管、たまにエンジンかけたりオイル換えたり、ガレージ前の道で数分動かして・・という状況）
購入時、不完全な状態のアルピナ仕様になっていた為、この間にアルピナ純正パーツ（多くがデットストック）の収集を行う。

2014年7月22日 　車検取得（専門店にて）
触媒（国産中古）加工取付
リアマフラー（アンサダブル デットストック新品）持込み取り付け
ラジエーターアッパー＆ロアー 新品交換
ファンベルト関係 一式新品交換
ステアリングラックブーツ 切れ 新品交換
タイロットエンドブーツ 切れ 新品交換
フューエルフィルター新品交換
サポートベアリング 新品交換
足回り H&Rスプリング（2〜3センチダウン）前後新品持込み交換
ザックススーパーツーリングショック 前後新品交換
フロントストラットアッパーマウント 新品交換
リアドラムブレーキ ホイールシリンダー社外品（マイレ）新品交換←純正欠品の為
クラッチスリーブシリンダー 社外品（マイレ）新品交換←純正欠品の為
LLC、エンジンオイル、ブレーキオイル、交換
スパークプラグ、ヘッドライト球、エアクリーナー、他交換
ハザードスイッチ（純正品）新品交換
アルピナハンドル（デットストック中古）持込み取り付け
アルピナシフトノブ（デットストック中古）持込み取り付け
アルピナフロントスポイラー（デットストック新品）持込み 塗装・取り付け
アルピナデコライン（フロントスポイラー用）持込み貼り付け＋一部欠如部分ワンオフ制作貼り付け
ビルシュタインスラッジクリーン（ビルフラ）施工
タイヤ屋のFUJIにて ピレリP14本 14インチホイール持込みで装着
タイヤ館にて ４輪アライメントテスター測定 （明細有）
ジオメトリー値に対してリアのみネガティブキャンバー＋１で調整

2014年8月 空調関連整備（専門店にて）
空調スイッチ（風向切替レバー）ワイヤー外れ修理
ボンネットネンブレム 新品交換
ヒーターバルブ 新品交換（修理明細紛失）

2015年4月 整備（専門店にて）
フロントバンパー ゴムモール 新品交換
リアウィンドー 熱線ヒータースイッチ 新品交換
グローブBOXジョイント 新品交換←現在、また切れています

2015年7月整備（専門店にて）
ミッションオイル 交換
デフオイル 交換

2016年春クーラー一式修理（専門店して）←修理明細紛失
高圧＆低圧ホース 作製交換
エキスパッションバルブ交換
リキッドタンク 交換
コンプレッサー オーバーホール
エアコンガス（R12）補充

2016年8月 車検取得（専門店して）
ハザードスイッチ（社外品）交換

2017年 修理（専門店にて）
クラッチ切れず
クラッチレリーズシリンダー 純正新品交換

現在は途中で入手したアルピナ純正１５インチに換装、タイヤはその時ついていた物なのでオマケ程度に考えてください。
尚、１４インチのホイール＋タイヤはお付けします。
フロアマットがカロシザル（特注）になっていますが、純正もお付けします。
オイル交換は近くのタイヤショップかDIYで実施しています
だいたい５〜７千キロを目安に、ショップではモチュールの2100をDIYだとシェブロンを、ともに10Ｗ−40の鉱物油か半合成を使っています。
（約１千キロに１リッター程減りますが、この頃のクルマはそれで正常だそうです）

【 お渡しできる保管部品他 】
前期型用ドアカード（ドア内側）左右
リアクォーター部内張り（リアシート横の部分）左右
メーター一式（メータークラスター込みの一式）
メータークラスターの下部につくカバー
サンバイザー左右
純正ハンドル
シフトノブ（以前ついていた純正っぽいもの。シフト表示有）
ウィンカーレバー、ウィンカーリレー
キドニーグリル
キドニーグリルの左右につくフィン状のグリル 左右
フロントターンライトアッシー（ウィンカーライト）左右
純正フロアマット
リアシート一式
エンジンフード インシュレーター（純正新品未使用）
フロント＆リアウィンドー用 メッキモール一式（社外品）
フロントブレーキパッド （ジュリッド製新品未使用）
スピードメーターケーブル（新品未使用）
フロンントハブベアリング（新品未使用）
オイルフィルター（マーレー製新品×３個）
エアフィルター（ALCO製新品）
ハザードスイッチ（社外品 新品未使用）
バッテリー （デルコ製新品未使用2017年末購入）
フューエルポンプ（インタンク部） OEM品新品未使用
カーカバー（現在使用中のもの）
ヘインズ整備書（英文）
アルピナホイール用 センターエンブレム（新品未使用）
まだ他にも出てくるかもしれませんが、それもお付けします。

【 特記事項 】
・Kジェトロの持病であるハンチングがたまに起きます、ウォームアップレギュレーターあたりが怪しいみたいですが、そのまま乗っています。
・クーラーはO／Hしてあり、ちゃんと利いていますが、真夏の３０度を超える状況だと利きが悪いです。再度、配管内のクリーニングをしてみた方が良いかもしれません。
・空調の風向切替えレバーは修理していますが、その際デフロスター側への切り替えができなくなっています、完治させるには空調パネルごと新品への交換が必要ですが、そこまでの必要性を感じないため交換していません。
・ダッシュボードのデフロスター部分に１センチ程のクラックがあります。お店に相談したところ、まだこのままでいった方がいい（補修せずに）ということでしたので、普段は日除けカバーをまめに使って極力日光に当てないように気をつけています。
・購入してからずっと保管時にはカバーをかけています。

【 オーナーさんのコメント 】
もう１０年もの間、手元にあるクルマなので、愛着もあり、細かい部分まで予算の許す範囲で拘って仕上げてきました。
８０年代のいわゆるネオクラ車が高騰している昨今、このクルマもクルマ屋さんでの購入となると、この価格では手に入らないと思います。
過去にしっかりと整備してきているのと、実際にクルマを手に入れてしまえば、それ程維持にお金のかかるクルマでないのもあって、わりかし気軽にクラシックBMWを味わえるというのはこのクルマの良い点だと思います。
インジェクションによる始動の容易さ、クーラーがあることの便利さなどは、ドライブや各種イベントなどの参加も比較的楽にこなすことができると思います。
今回は他にも手のかかるクルマが何台かあるのと、他への乗り換えも見据えての出品依頼となりました。
価格もそれほど高く設定していないので、このクルマの価値を理解してくださる方へ、この後を引き継いで大切に維持していただけたらと思います。

車は東京都青梅市にあります。
個人ですので消費税はかかりませんが、自動車税の月割りとリサイクル料のご負担をよろしくお願いします。