かなり手の入った　１９９１年式　ＢＭＷ（Ｅ３０）です。
ベースは、３２０ｉＡ（４ドア　右ハンドル　ＡＴ　ディーラー車）になります。

車検証の記載は下記です。

・初度登録年月　平成３年４月
・車台番号　ＷＳＡＡＡＤ６２−０Ｘ０ＥＫ３０＊＊＊（下３桁伏字）
・型式　Ｅ−Ａ２０
・原動機の型式　２０６Ｋ

平成２６年１０月に、個人の方より譲り受け、かなりの費用をかけ、仕上げています。

タコ足やショック、キャリパー、シートカバーなど特注も多数。
ミッションも、ＡＴからゲドラグ５速ミッションに換装済。

ボディもオールペイント済で、ほぼ無傷と言える、大変きれいな状態です。
室内もシート張替済で大変きれいです。
エアコンも良く効いております。

手を入れた個所の詳細、及びメンテナンス履歴は下記になります。

■2015年1月・・・足回り一式新品交換 85600km
　　　　　　　フロントリアサスペンション＆ショック新品交換
　　　　　　　フロントリアアーム類及びブッシュ、マウント新品交換
　　　　　　　フロントリアブレーキキャリパー、ローター、パッド、交換
　　　　　　　ステンメッシュホース新品交換
　　　　　　　ブレーキマスター、ブレーキオイルサブタンク新品交換
　　　　　　　前後スタビライザー取り付け
　　　　　　　前後タワーバー取り付け
　　　　　　　フロントリアハブベアリング新品交換
　　　　　　　バッテリー新品交換
　　　　　　　エンジンオイル、フィルター交換
　　　　　　　デフオイル交換
　　　　　　　パワステオイル交換
　　　　　　　社外キーレス取り付け

■2015年5月・・・エンジン整備 87000km
　　　　　　　ヘッドカバーパッキン交換、ヘッドガスケット交換
　　　　　　　タイミングベルト交換、Wポンプ交換、
　　　　　　　ローテンプサーモスタットに交換、ファン
　　　　　　　カップ交換
　　　　　　　ファンベルト交換、大容量オルタネーターに交換
　　　　　　　325I用インテークマニホールド、特注タコ足（エキゾーストマニホールド）
　　　　　　　スポーツマフラーに交換
　　　　　　　特注64ｍｍスロットルボディに交換、スロットルケーブル交換
　　　　　　　フュエールレギュレーター交換、フュエールインジェクション交換
　　　　　　　デスビキャップ交換、デスビローター交換
　　　　　　　燃料フィルター交換、燃料ホース交換
　　　　　　　その他ホース類全交換
　　　　　　　イリジウムプラグに交換、パワープラグケーブル交換に、
　　　　　　　MSDイグニッションに交換、
　　　　　　　エアコンはa134に交換、クーラント全交換
　　　　　　　パワステポンプ、パワステラック、パワステホース、新品交換
　　　　　　　エンジンオイルフィルター交換
　　　　　　　エンジンマウント交換
　　　　　　　オイルキャッチタンク取り付け
　　　　　　　社外エアクリーナー取り付け
　　　　　　　

■2015年6月・・・車検 88500km


■2015年11月・・・BMW　E90M3純正色（シルバーストーン2）カラーNo　A29に全塗装
塗装の際外せる部品はすべて取り外し、フロントリアサイドウインドウモールは新品交換
　　　　　　　エンジンオイル、フィルター交換
　　　　　　　パワステオイル交換
　　　　　　　
■2016年3月・・・ゲトラグ5速ミッション（OH済み）に換装 (88900km)
　　　　　　　ミッション換装に際して必要部品はすべて新品を使用
　　　　　　　エンジンオイル、フィルター交換
　　　　　　　デフオイル交換
　　　　　　　パワステオイル交換
　　　　　　　ECUチューニング実施
　　　　　　　タペット調整

■2016年8月・・・特注品フロント4POTブレーキキャリパーに変更
　　　　　　　310ｍｍ2ピースローター
　　　　　　　BMW7シリーズ用の大型ブレーキマスターシリンダーに交換
　　　　　　　エンジンオイル、フィルター交換、クーラント全交換
　　　　　　　特注レザー調シートカバー装着

　　　　　　　
■2016年11月・・・リアデフをOH済みBMW純正LSD付ギア比3.64に交換
　　　　　　　クランク角センサー交換、スロットルセンサー交換
　　　　　　　エンジンオイル、フィルター交換、ウォッシャータンク交換、ウォッシャーポンプ交換
　　　　　　　ウォッシャーレベルセンサー交換
　　　　　　　

■2017年1月・・・フロントリア/H&Rローダウンサスペンション＆特注KYBショートストロークショックに新品交換
　　　　　　　ステンレススポーツマフラーに交換（車検対応）O2センサー交換

■2017年3月・・・エンジンオイル、フィルター交換
　　　　　　　ミッションオイル交換（オメガオイル）
　　　　　　　デフオイル交換
　　　　　　　クーラントサブタンク交換、クーラントレベルセンサー交換
　　　　　　　特注スエードステアリングに交換

■2017年4月・・・タイヤホイール新品交換 (90000km)
　　　　　　　ホイール　レイズ　鍛造　TE37ソニック 16インチ　フロント7ｊ　リア8ｊ
　　　　　　　タイヤ　フロント　TOYO　R1R　205/50
　　　　　　　タイヤ　リア　TOYO　T1R　225/45

■2017年7月・・・車検 90200km
　　　　　　　燃料ポンプ交換、新品バッテリーに交換
　　　　　　　エンジンオイル、フィルター交換
　　　　　　　ヒューズ及びリレー全交換
　　　　　　　パワステオイル交換
　　　　　　　プラグ交換

下記は、オーナーからのコメントです。

車両保管時は常にカバーを掛けています。
購入後は、2ヵ月に一、二度ドライブをする程度でした。

車両のカスタマイズで楽しんでおりましたので、ほとんど距離を走っていません。
車検や整備は、知人の整備工場で実施しております。

重要部品はほぼすべて新品に交換して、新車に近い状態に整備しております。
古い車両ですが、ここまで整備しておけば安心して普段使いができます。
次回の車検も部品は無交換で大丈夫だと思います。

◇お付けする保守用スペア部品（すべて新品）
タイミングベルト交換用部品一式（ベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット、ベアリング）
ファンベルト、プラグ、リア用ブレーキパッド
ヘッドカバーガスケット交換用部品一式
フロントアーム類のブッシュ
前後バンパーモール

カスタマイズに、２００万以上かかっております。
お買い得だと思います。
買い替えの予定の為、売却を決断しました。

個人売買の為、消費税はかかりません。
リサイクル費用は、別途、清算させて頂きます。

車は福岡県にございます。


【平成２９年９月２８日更新】
２０万値下げをしました。
引き渡し時に公認を希望する場合は、公認（ミッション交換の構造変更）を取って、お渡し可能です。
費用は、 20万（MT公認費用）。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したもので、極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、不具合箇所、整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。エンスーの杜より無理に購入を勧めることはございませんので、ご自身でご確認の上、購入をお決め下さい。