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BMW2002 turbo 1974年式
車検一時抹消 走行 85,084km 備考 ヨーロッパ並行車、ボディ全塗装、エンジン腰上OH、ターボOH、足回り分解・整備、オーバーフェンダー・スポイラー新品、ステッカー新品、エキゾーストマフラー交換、ETC
長さ 4200mm 1650mm 高さ 1410mm 重量 1120kg 排気量 1990cc
取材日2017年5月4日

【BMW2002 turboについて】
航空機エンジンの開発でノウハウを得ていたBMWは、2002tiiをベースにKKK製ターボチャージャーを搭載し、市販車として初のターボモデルを世の中に出します。
それが今回ご紹介するBMW2002ターボです。

エンジンは1,990ccの水冷直列4気筒SOHC、圧縮比は6.9:1と低められ、クーゲルフィシャー製の機械式インジェクションとKKK製のBLDターボチャージャーを装着することで、170HP/5,800rpm、24.5kg-m/4,000rpmを発生。ギヤボックスは4速と5速のM/Tが用意され、ギヤレシオはBMW2002tiiと同様に4速が3.746、2.020、1.320、1.000、5速が3.368、2.160、1.579、1.241、1.000となっています。
最高速は211km/hと当時同社のBMW3.0CSと同等のスペックとなっています。
しかし、第1次オイルショックのため約1年間だけ製造され、1672台を世に送り出し、製造中止となりました。日本には110台ぐらい正規輸入されているようです。

ボディデザインの特長は、フロントエアスポイラーを装備し、そこには逆さ文字で「TURBO」と書かれたステッカーが貼られています。これが前を走るクルマのルーム・ミラーに映し出されることで、前走車のドライバーにプレッシャーを与えると言われていました。
前後フェンダーにはリベット止めのオーバーフェンダーが、またトランクフードにはラバー製のリヤスポイラーが装着されています。 なお、このリベット止めの前後オーバーフェンダーは、日本では当時の運輸省で認可が下りず鉄板製のオーバーフェンダーを溶接して仕上げ、保安基準に合致させていたそうです。

内装ではインストルメントパネルがオレンジに塗られ、また、ダッシュボードには時計とターボブースト計の2連メーターが鎮座します。
シートはスポーツバケットシート、革巻きステアリングホイール、革巻きシフトノブなどスパルタンな印象となっています。

【ご紹介する車両】
1974年モデルのBMW2002ターボ、数少ないヨーロッパモデルとお聞きしました。
ヨーロッパモデルは、オーバーフェンダーがリベットにて取り付けられています。
日本の法規では、当時リベットが突起物とみなされ、溶接でないと法規が通らなかったそうです。でもリベットの方が手作り感があり、レーシーな感じを受けますので個人的にはリベット派です。

現オーナーさんは購入されてから以下のことを行ないます。
・全塗装
・オーバーフェンダー新品交換
・フロントスポイラー、リヤスポイラー新品交換
・ステッカー貼り替え
・エンジン腰上OH
・ターボチャージャーOH
・足回り分解・清掃・組立
・エキゾーストマフラー交換(中古)

【ボディ】
きれいな状態です。メッキなど光りものも輝きがあります。
特に気になる個所はありませんでした。

【インテリア】
きれいな状態です。インパネ、シート、内張り、天井、どれもコンディションはいいと感じました。ステアリングホイールは社外品が付いていますが車両引き渡し時にはオリジナルのものと交換します。

【機関】
特に不具合はないそうです。腰上をOH、ターボチャージャーもOHしています。
エアクリーナーは社外品が付いています。(純正パーツはありません)

■エンジンスペック
種類:水冷直列4気筒SOHCエンジン
排気量(cc):1990
最高出力(PS/rpm):170/5800(DIN)
最大トルク(kgm/rpm):24.5/4000(DIN)
燃料供給装置:機械式燃料噴射
過給装置:ターボチャージャー

トランスミッションはマニュアルの5速です。

【足回り】
分解・清掃・組み立てを行なっています。特に不具合はありません。

■足回りスペック
ステアリング形式:ウォームアンドローラー
フロントサスペンション形式:マクファーソンストラット+コイル+アンチロールバー付き
リヤサスペンション形式:セミトレーリングアーム+コイル
フロントブレーキ形式:ベンチレーテッドディスクブレーキ
リヤブレーキ形式:ドラムブレーキ
タイヤサイズ:205/60R13

※現在装着の13インチタイヤは、タイヤ交換時に13インチタイヤ(205/60R13 87H)が生産中止でメーカーの最終在庫ものだったそうです。次は15インチタイヤに履き替える予定です。ホイールは当時物の15インチアルピナホイールを見つけましたので確保しています。欲しい方にはお付けします。

屋根付き車庫保管です。


更新記事(2018.8.9)

一時抹消にしました。また価格を8月末までの期間限定で値下げをします。8月末になりましたら掲載を取りやめます。ぜひこの機会に02ターボのオーナーに!!

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 1030万円→950万円
画像クリックで拡大出来ます
マルニのフロントマスク 
独特のデザインですね 
ガラスエリアが大きい 
メッキパーツもきれいです 
フロント側のオーバーフェンダー 
リヤ側のオーバーフェンダー 
2002が反転
turboが反転
 
 
サイドストライプテープは新品 
ラバー製のリヤスポイラー 
 
 
2002のエンブレム 
turboのエンブレム 
サイドシルアンダーボディ右側 
サイドシルアンダーボディ左側 
運転席コックピット 
コンビネーションメーター 
センターにある時計とブースト計 
センターコンソール 
 
シフトレバー 
ドライバーズシート 
パッセンジャーシート 
リヤシート 
ABCペダル 
天井、垂れはありません 
ドアトリム 
 
エンジンルーム 
 
 
 
 
 
社外品のエアクリーナー 
 
エンジンオイルパン部 
13インチVOLK製アルミホイール 
トランクルーム 
 
スペアタイヤ 
燃料タンク 
エキゾーストマフラー 
フロントサスペンション 
リヤサスペンション 
リヤディファレンシャル 
 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 愛岐オフィス
TEL/090-4853-3008(アサカワ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
asakawa-m@msh.biglobe.ne.jp

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