取材日2012年3月13日

BMW5シリーズの中で、528から535へ移行する間のわずか2年（83、84年）、アメリカと日本でリリースされた533iです。

633CSiと同じエンジンを積んだ、当時の5シリーズ最高ランクのクルマという事になります。

それまでの528が128馬力だったのに対し、533は180馬力になり、当時のカー雑誌でも、大きく特集が組まれています。

また、83年モデルは3速AT、84年モデルは4速AT使用になっています。

この車両は、4速ATですので、84年モデルという事になります。
（初年度登録は、85年4月になっています）

ファーストオーナーさんが、ディーラーで新車で購入、その後2010年くらいまで、所有をされていました。

現在のオーナーさんは、2011年夏に購入。
コンディション維持の為、以下の整備を行っています。

・ワイパーレバー交換
・メーターギヤ交換
・メータープレート交換
・クーラー修理
・アライメント調整
・ブレーキポンプOH
・パワステホース交換
・水温センサー交換

過去からの整備記録は、おおむね残っています。
今後のメインテナンスの参考になると思います。

■平成10年6月（32005Km）
・ブレーキオイル交換
・バッテリー液
・ファンベルト交換

■平成13年8月（39618Km）

・車検
・エンジンオイル交換
・ATフルード交換
・エアコンガス補充
・ALベルト交換
・PSベルト交換　

・リヤブレーキパッド交換
・エンジンマウント交換
・ミッションマウント交換

■平成16年7月（45806Km）
・車検
・バッテリー液

■平成18年7月（65104Km）

・車検
・エアエレメント交換
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・ブレーキフルード交換
・フロントロータ、ディスクパッド交換
■平成20年7月（71605Km）
・エンジンオイル交換
・プラグ交換
・プラグコード交換
・Rディスクパッド交換
・タイヤ4本交換

■22年12月（76350km）
・車検
・エンジンオイル交換
・オイルフィルタ交換
・LLC交換
・ブレーキフルード交換
・ATフルード交換
・W/P　サーモ交換
・Fコントロールアーム交換
・ディスキャップローター交換
・ワイパーゴム交換

他、ディーラー車検、整備の履歴として、昭和60年8月、61年4月、10月、62年4月、63年4月、平成元年4月、2年4月、3年4月、12月、4年6月、6年6月、8年6月の記録が残っています。かなり、まめに整備してきた事が分かります。

外装は、シルバーです。
この時代のBMWの塗装にありがちな、クリアの下でクラック（線）が入る症状が出ています。（太陽光があたるとキラキラする症状）

ボンネット、屋根、トランク、右リアドアには、その症状が出ていませんので、再塗装がされているようです。

全体的に、傷やヘコミなどありません。

メッキ部分に曇りが出てきています。
レンズや、ドアのモールなどは、きれいに保たれていると思います。

また、リアスポイラーもザラザラ感はありますが、きちんと残っています。

タイヤはまだ山があり、充分使用可能です。

ラジオアンテナが途中で止まっており、不動です。

内装はBKです。オリジナルが保たれ、きれいです。

シートはファブリックですが、破れはありません。運転席側に多少の使用感がある程度です。

インパネ周り、スイッチ類の破損個所、欠品もありません。
ダッシュボードも割れは無く、きれいです。

オーディオはCDラジオデッキ。
ETCも付いています。

エンジンや機関は良好です。
オーナーさんは、メカニックですので、こまごまとした調整、修理を行った状態になっています。

新車時のオーナーズハンドブック、ブランクキーなども残っています。

希少な品川33のナンバーが付いていますので、品川管轄の方は、このまま引き継げます。

車は江戸川区にあります。
個人の為、諸費用はかかりませんが、リサイクル料（12940円）と、月割の自動車税のご負担を、お願いたします。

　SOLD OUT

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