■BMW イセッタについて・・・、
イタリアのイソ社が製造したイソ社イセッタを、ドイツのBMW社がライセンス生産した車が始まりでした。
他のヨーロッパの国々のメーカーなどともライセンス契約を結び、各社独自に改良を重ね、最終的にはドイツＢＭＷ社がイセッタ生産のメインとなりました。
ＢＭＷのイセッタ生産の成功は、各部品の品質基準が他社よりも圧倒的に高かった事とエンジンの耐久性能が優れていた事だと言われてます。
1955年BMWの２輪車R-25の245ccエンジンを搭載しイセッタ250を発売されました。
1955年12月に298ccに排気量を拡大し、イセッタ300にモデルチェンジされました。
◆１９５７年８月には全体を大型化し、通常の4輪配置となった５８２ccのBMW・６００を発売されました。
デザインは以前の、イセッタによく似た卵形のデザインで、正面から乗り降りするスタイルもイセッタと共通でした。
６００はボディサイズとホイールベースが延長され、4人乗りとなった点で本来のイセッタと異なります、また、後席の乗降用に右サイドにドアが1つ追加されました。
イセッタ２５０／３００に続く６００シリーズの正式名称にはイセッタの文字はつかないようですがアメリカでは通常、イセッタ６００と呼ばれる事が多いそうです。
１９５７年８月ごろから発売、１９５９年の１１月に生産終了し、 総生産台数は３４，８１３台だけだったようです。
エンジンは、オートバイのＲ６０系の空冷を後部に搭載、変則的なディファレンシャルギアも備え走りはかなりパワフルとなりました。
特徴的なドアは２５０／３００と同様フロントドアと後部座席右側の２ドア仕様となり乗員４人となりました。
★特徴的なフロントドアを装備するレアで希少な、BMW ６００の掲載です。★
現在のBMWの基本的な構造はこのBMW ６００からスタートとしたと言われているモデルです。
ステアリングやメーターパネルもろとも前方に開くドアは、イセッタ系の最大の特徴ですね。
・年式に関しましては、この、BMW イセッタ６００の生産期間が、１９５７年から１９５９年１１月までですので、この３年間のいずれかとお考えください。
国内初度登録年月は、平成５年（1993年）１０月です。
※走行距離に関しても、旧い車、また並行車であるために、不明扱いとさせていただきます。
（メーターはマイル表示です。）
■外観・その他■
年式から比べて綺麗に保たれてます。
ボディカラーは若草色のグリーン、ルーフがオフホワイト色です。
ボディのの状態は、少しキズが見られますが、年式以上のコンディションだと思います。
塗装はオリジナルかは不明です。
バンパーのスチール部分やライト回り、またアルミ部分には少しは、サビやクスミ程度ははありました。
この年式にしては許容範囲内、全体的に良い印象です。
現在のオーナーさんが約７年間所有されてます。
以前のオーナーさんにて、エンジンなどのオーバーホールも実施されたそうですが、現在のオーナーさんが引越し時に整備記録を無くしてしまわれました。
ですので、詳細は分かりかねます。
現在のオーナーさんにて、
・平成２３年にキャブレターのオーバーホールを実施されてます。
・室内の左前に、バッテリーのキルスイッチを取り付け。
・ガソリンの予備タンクの切り替えスイッチ（ON/OFF）をエンジンルームに増設。
７年近く愛用してこられてますが、何のトラブルもとくに無かったそうです。
普段のメンテナンスは、旧車を主に扱っているメンテナンスショップにて実施されてます。
■内装・他■
インテリアに関しても、ダメージは少なく年式から比較して、上手く保たれています。
ファブリックのシートも運転席の座面こそスレ跡が見られますが、助手席やリアシートはスレもほとんど感じません。
オーディオデッキは、アゼスト製の、CD、カセットデッキが付いてます。
デッキは、この、BMW ６００の大きな特徴でもある、フロントドアに付いてます。
ダッシュの上部には小さな塗装のワレがありました。
【更新情報２０１２年７月２６日】
オーナーさん、大幅に値下げをされました。
【更新情報 ２０１２年１０月】
オーナーさん、再度の値下げをされました！
この、BMW イセッタ ６００は大阪府にあります。
個人の為、消費税などはかかりませんが、自動車税の月割り金額と、リサイクル料はご負担をお願いします。
