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メルセデス・ベンツ 250S(W108) 1966年式
車検 31年10月 走行 35,744km 備考 D車、初期モデル、フルオリジナル、左H、クーラー、パワステ、コラムAT、ベッカーラジオ
長さ 4900mm 1810mm 高さ 1440mm 重量 1490kg 排気量 2490cc
取材日2018年4月1日

★メルセデス・ベンツ 250S(W108)に関して
1965年のフランクフルトショーにおいて、W111(通称フィンテール)の後継車として発表された。
フロント:ダブルウィッシュボーン式/リア:スイングアクスル式のサスペンション形式や、リサーキュレーティング・ボール式のステアリング形式、FRの駆動方式など多くの基本メカニズムが踏襲され、搭載される2.5L直6SOHCエンジンは、ツインキャブレター仕様により、最高出力130ps/最大トルク19.8kgmを発揮した。

◆当車について
D車(ウエスタン自動車物)、2009年に購入し現在2オーナー目、取説・マニュアル関連あり(英語版)、整備記録は現オーナー時のみあり、事故歴・修復歴無し、左H、クーラー、パワステ、コラムAT、ベッカーラジオ、ETC

※型式/250S、原動機の型式/108、車台番号/1080121202●●●●

◆エクステリア
ボディカラーはブラックです。
オリジナルの状態を保っており、また購入前にオールペイントされたとの事で艶は十分あります。

前後のメッキバンパーやゴム類の状態も良好です。

オリジナルのホイールキャップは凹みや傷は多少ありますが、左のリアだけ塗装が剥げてしまっています。

年式からすると良好な状態の部類に入りますが、ただ良く見るとウインドウのメッキモールは白濁化しており、錆が下回りを中心にあちこち散見されます。
特にアンテナや下回りですが、左のサイドシルと左のリアフェンダー下部は腐りで穴が開いてしまっていますので、更に悪化しないよう早目の対策が必要です。

◆インテリア
車内もオリジナルの状態を保っています。
車検証上は6人乗りですので、ベンチシートに前3人、リア3人が乗車可能です。

シートベルトは1966年当時は装備義務が無かったため、装備されていません。

インパネのウッドはリペアされており、状態は良好です。
MBテックスのシートは破れや擦れも殆ど無く、状態は良好です。

雰囲気のある当時物のベッカーのラジオは時折、聞こえる事があるそうです。
(ちなみにアンテナは上下します)

天井の垂れは無く年式以上に状態は良好ですが、ダッシュボードには軽いクラックがあり、クーラーはガス抜けのようで効きません。
トランク内に純正のクーラーのユニットがある関係上、リアのパーシェルセルフ上の吹き出し口からしか冷気が出ないため、ガスチャージをしても冷気はあまり感じられないようです。

◆エンジン・整備関連
エンジンは軽いクランキングで掛かり、アイドリングは安定しています。

キャブ仕様ですが始動には特別気を遣う事は無いようです。

詳細な記録はありませんが、購入時は下記のメンテナンスをされているようです。
・キャブのOH
・国産80Aダイナモに交換
・ウオーターポンプを交換
・ラジエーターのコア交換
・ATのOH

メンテナンスは、オールドメルセデスに精通したショップに依頼しており、直近の車検では下記の整備を行っています。

【2017年10月/35,359km】
・車検整備
・バッテリー交換
・フューエルタンクホース交換
・左右タイロッドエンドブーツ交換
・フロントブレーキパッド交換
・センターマウント交換
・センターベアリング交換

なお1オーナー物を購入しましたが、走行距離は確証が無いため不明です。

現状の不具合としては、ミッションオイルが漏れているようで、走る都度200cc程度補充しているとの事です。

◆オーナーさんより一言
この縦目のベンツのフェイスに一目惚れして9年前に購入しました。
初期型の2.5Lはあまり見かけないと思いますし、エンジンが丈夫と言われるこのストレート6は長く愛用して来ましたが、大きなトラブルはありませんでした。

オールドメルセデスベンツのパーツ類は今でも新品で手に入りますし、リプロ物もあります。
また今までお世話になって来た主治医をご紹介する事も出来ますので、メンテナンスの面でも不安は無いと思います。

とても気に入っていましたが、現在は住まいと離れた場所に置いているため乗る機会が減ってしまい、売却する事にしました。
縦目の好きな方に乗って頂きたいと思います。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オーナーさんのドライブでの試乗させて頂きました。
アメリカンV8のようなちょっと低音が響くストレート6の排気音に、船に乗っているようなフワフワした乗り心地でしたが、ショックが抜けている様な感じではありませんでした。

現代の車には無い独特な乗り心地で、ATのシフトは多少のショックはありますが、この年代の車としては許容範囲内でした。

アナログなメーターに余計なスイッチ類が無いシンプルなインパネ、ゆったりと寛げる車内・・
デジタル装置やアミューズメントが満載の現代の車に比べるとノスタルジックさを感じます。

必要最低限の馬力でのゆったりとした走りは、オールドメルセデスの醍醐味と言えますので、ぜひ一度味わってみてはいかがでしょうか?

当車両は神奈川県にあります。
(個人情報保護の関係上、場所は現車確認をお申込み頂いた方だけにお教え致します)

また現車確認日は応相談とさせて頂きます。

◆お問い合わせに際して
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの出品依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全て裏づけを取ったものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。
なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・エンスーの杜のご利用が初めての方には、システムのご案内をメールにてお送りします。

◆購入される場合(オーナーさんの希望売却価格です)
・車両代金 
・自動車税(51,700円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料(12,910円)の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

 230万円(価格応談)
画像クリックで拡大出来ます
1 応年の名車、W108
2 オーナーさんが一目惚れした縦目のフェイス
3 オリジナルの状態を保っている
4 ボディはオールペイントされている
5 元祖Sクラスの5mボディ
6 
7 
8 車幅1.8mを超えるワイドボディ
9 グリルの状態は良好
10 特徴的なダブルバンパー
11 メッキやゴム類の状態は良好
12 
13 ワイパーはセンター交差型
14 傷やエクボは無い右サイド
15 三角窓は開閉可能
16 アンテナ基部の錆
17 メッキモールは白濁化している
18 
19 レースのカーテンが付けられている
20 
21 
22 左リアのホイールの塗装剥げ
23 左リアフェンダーの浮き錆と腐り
24 
25 
26 バンパーのメッキやゴムの状態は良好
27 ミッションからのオイル漏れあり
28 マフラーは所々補修されている
29 左サイドには錆による穴がある
30 金具はマフラー用の釣りゴムの代用で使用
31 ドア下の錆は軽微
32 ウインドウは手巻き式
33 オリジナルのままの車内
34 ATは2速発進、オドメーターの数値は参考値
35 時々聞こえる事があるベッカーのラジオ
36 ホーンパッドは剥げてしまっている
37 シートは生地が丈夫なMBテックス
38 天井の垂れは無い
39 年代的にシートベルトは装着されていないが6人乗車が可能
40 ヘッドレストは当時物
41 クーラーはリアにのみ吹き出し口がある
42 トランクの開閉は問題無い
43 ヤナセのロゴが入ったクーラーユニット
44 インシュレーターは剥がれてしまっている
45 エアコンのコンプレッサーは日本製
46 エンジンは2.5Lのストレート6
47 D車(ヤナセ/ウエスタン自動車物)
48 希少なマニュアル類(英語版)
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エンスーの杜 神奈川
TEL/080−4377-0093 真板(マイタ)まで
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