エンスーの杜  トップページに戻る   車両一覧に戻る


メルセデス・ベンツ 250(W114改) 1974年式
車検 30年12月 走行 74,280km(メーター読み) 備考 D車、右H、エンジン・ミッションを国産車の物とコンバート
長さ 4680mm 1750mm 高さ 1440mm 重量 1370kg 排気量 2491cc
取材日2018年2月3日

★メルセデス・ベンツ (W114)に関して
W114は、ダイムラー・ベンツがメルセデス・ベンツブランドで展開していた自動車でW110の後継として1968年から販売され、6気筒ガソリンエンジンを搭載していた。
1973年にはマイナーチェンジが行われ、外観・内装の変更及びエンジンの改良が行われた。
より高い位置に上げられたフロントバンパー、雨天走行時の窓汚れを低減するAピラーとリアウインドウのレインチャンネル、汚れが付着しにくい凹凸形状のリアコンビネーションランプ、大きなセンターパッドをもつ衝撃吸収式ステアリング、猫の耳のような形状のヘッドレストなどが特徴である。

◆当車について
D車(ヤナセ/ウエスタン自動車物)、2014年11月に購入、オーナー歴不明、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録は現オーナー時と過去のオーナー時の物が一部あり、屋内ガレージ保管、事故歴・修復歴不明、4速AT、クーラー、CD、カーナビ、ETC、スペアキーあり
※型式/114011改、原動機の型式/1JZ(トヨタ)、車台番号/114011-20-020●●●
※構造変更申請済
※エンジン及びミッションのドナー元の詳細は不明だが、恐らくX100系のマークII/クレスタ/チェイサーの2.5L、NAエンジン(1JZ-GE)及びミッションに換装されており、カタログスペックでは、VVT-i装備の水冷直列6気筒DOHC24バルブエンジンは、2491ccの排気量から、最高出力200ps(147kW)/6000rpm、最大トルク26.0kg・m(255N・m)/4000rpmを発揮している模様。

◆エクステリア
ボディカラーはパステルホワイトです。所々リペイントされていますが、オリジナルの塗装が残っている部分もあります。

ミラーは左側がフェンダーに、右側がドアに付けられていますが、元からこの仕様との事です。

メルセデス純正のホイールにタイヤは2010年3週物の195/70R14で、5分山程度あります。

購入時は社外品のホイールがついていたそうですが、雰囲気に合わないので、このワインレッドのホイールキャップの物を購入して装着しましたので、色合いが異なります。

メッキ類のヤレは軽微でゴム類の状態も良く、錆はありません。

エンジン類の載せ替えの際にドンガラ状態でオールペイントはされていませんが、下回りを含めて錆は殆どありません。

全体的に状態は良好ですが、右のフロントドアの色合いが多少異なるのと、左のリアフェンダー付近にはオリジナル塗装部分の細かい塗装のクラックが無数にあります。

◆インテリア
オリジナルを踏襲していますが、スピードメーターとシフト周辺、ABペダルがトヨタ製に変更されています。
カーナビが付けられていますが、装着にあたってはスイッチ類が移設されています。

フロアカーペットはオリジナルはライトブラウンだったようですが、現状の赤に交換されているようです。

シートの擦れは無く、天井の垂れやダッシュボードのクラックはありません。

気になる点として、ステアリングは若干左に傾いてセットされてしまっており、その影響かウインカーの戻りが悪い時があるそうです。

エアコンはエンジンルーム内のコンプレッサー等の機器類は国産ですが、室内側は114の物となるため、実質的にはクーラーとなり、暖房時の除湿は出来ません。

なお、コンソールのスイッチは機能不明な物が何点かあります。

◆エンジン・整備関連
改造は2010年11月頃に行われたようで、購入時から既にこの仕様だったため、作業の詳細やどこのショップで行われたかは不明ですが、作業の際の写真が数点あります。

換装されたのは主としてエンジンとミッションで、エンジンはトヨタの1JZ、ミッションはオリジナルの4速MT→4速AT(トヨタ製、型式GF-JZX100用)となっています。

エンジンは綺麗にボンネット内に移設されており、合わせてハーネス類は全て引き直されています。
また合わせてマフラーは全てワンオフで製作されています。

なおドナーとなったエンジンはリビルト品では無く、搭載するにあたりOHをされたかどうかは不明です。

足回りは2012年11月の車検時(65,090km)にF・Rともローダウンスプリングを入れて、ショックもF・Rとも交換されています。

また走行距離は、ドナー車のエンジンの総走行距離を引き継いでいるそうですので、参考値となります。
整備関連は、基本的には知り合いのショップで行っており、専門的な知識が必要な場合は専門ショップへ持ち込むようにしているとの事です。

◆オーナーさんより一言
メルセデスはW123、W124と乗りましたがこのW114が一番年式が古い個体です。
オールドメルセデスの気難しさを知っていましたので、当初は114を購入して、普段使いが出来る様にエンジンを国産の物に載せ替える事を検討していました。

色々と探していた時に偶然、この個体に出会い、私にとっては正に希望通りの仕様だったので、迷わず購入しました。

「普段使い出来るオールドメルセデス」の希望通りとなり、楽しんで来ましたが、通勤は電車、また趣味のサーフィンにも乗って行く事が出来ないため、殆ど乗る機会が無くなってしまったため、売却する事にしました。

こういう車ですので、ぜひ現車をご覧頂き、納得して頂ける方にお譲りしたいと思います。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オーナーさんのドライブで試乗させて頂きました。

エンジンをスタートさせると、114らしからぬ重低音を伴ってアイドリングします。
排圧の高いワンオフのマフラーですが、耳障りになるほど音量は高くは無く、住宅街でも問題ないレベルです。

アクセルは軽く、フケ上がりは1JZ-GEのエンジンそのものです。
タコメーターはオリジナルと同様に装備されていませんが、あまり必要性は感じません。

足回りは多少ローダウンされていますが、程良くセッティングされており、硬くも無く、且つ柔らかすぎずと言った所です。

載せ替えられたエンジンはノーマルスペックで200psありますので、1370kgのボディには十分なスペックだと思います。

ATも同様に国産の物に載せ替えられているため繋がりのショックは全くありません。

オーナーさんは仕上がった状態で購入されましたが、ベースとなる個体を探し出して、エンジンやATの載せ替え等を行うと費用的には4〜500万円程度は掛かってしまうと思います。

オーナーさん同様に、「普段使い出来るオールドメルセデス」をお探しの方にはお買い得な価格設定だと思いますので、お探しの方はぜひご検討下さい。

当車両は神奈川県にあります。
(個人情報保護の関係上、場所は現車確認をお申込み頂いた方だけにお教え致します)

またオーナーさんのお仕事の関係上、現車確認は土日でお願い致します。

◆お問い合わせに際して
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの出品依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全て裏づけを取ったものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。
なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・エンスーの杜のご利用が初めての方には、システムのご案内をメールにてお送りします。

◆購入される場合(オーナーさんの希望売却価格です)
・車両代金 
・自動車税(51,700円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料の精算は不要です。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

 SOLD OUT
画像クリックで拡大出来ます
1 「縦目のベンツ」のW114
2 ボディカラーはパステルホワイト
3 ミラーの位置は左右で異なる
4 車高は多少ローダウンされている
5 ボディサイズはW123とほぼ同じ
6 
7 
8 エンブレムは250
9 フォグランプはPIAA
10 ライトのリフレクターは左右とも焼け気味
11 グリルの劣化は無い
12 ボンネットには艶がある
13 ウインドウの石はねは多少あり
14 純正のホイールにタイヤは195/70R14
15 傷やエクボは無い左サイド
16 三角窓を装備
17 ウエザーストリップの状態は良好
18 右サイドにも傷やエクボは無い
19 左リアフェンダーの塗装のクラック
20 ルーフの艶も良好
21 リアパーシェルセルフの日焼けは軽微
22 
23 バンパーメッキやゴムモールの状態は良好
24 重低音を発するマフラー
25 ショックはコニー
26 左サイドのアンダーパネル
27 錆は殆ど無い右サイド
28 マフラーは全てワンオフ
29 ドア下の錆は無い
30 ウインドウは手巻き式
31 ダッシュボードのクラックは無い
32 ステアリングは左に傾いてしまっている
33 180km止まりのメーターはトヨタの物
34 ATもトヨタの物に換装、カーナビ装着に伴いスイッチ類を移設
35 シートは擦れも無く状態は良好
36 シートベルトは3点式
37 ペダル類もトヨタ物
38 ゴムネットの伸びは無い
39 リアシートの状態も良好
40 天井の垂れは無い
41 トランクの開閉はスムーズ
42 フロアマットはビス止めされている
43 断熱材も綺麗に貼られている
44 トヨタの可変バルブエンジンであるVVT-iは200psを絞り出す
45 エンジンは綺麗に収められている
46 ハーネス類も新に引き直されている
47 換装時の写真の一部
48 新車時のマニュアル類
中央の再生ボタンをクリックするとこの車の動画がご覧になれます。


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 神奈川
TEL/080−4377-0093 真板(マイタ)まで
※電話に出られない場合は、メッセージを入れて頂ければ折り返しご連絡致します。

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
※上記をクリックするとメールソフトが立ち上がりますが、お問い合わせの車両名を必ずご記入下さい。

注1)上記をクリックしてもメールソフトが立ち上がらない場合は、enthunomori@carcoating.net をコピーしてメールの宛先に入力して頂くか、お電話でご連絡下さい。
注2)こちらからのメールが迷惑メール扱いされている事がありますので、返信メールが来ない場合は、迷惑メールフォルダもお確かめ下さい。
注3) 携帯やスマホからのメールの場合、こちらからのメールが届かない場合がありますので、PCのアドレスをご連絡頂くか、上記のメールアドレスからのメールを受信出来る様に設定をお願いします。

愛車無料査定 車保険 車売却 廃車引き取り
  エンスーの杜  トップページに戻る   車両一覧に戻る   上に戻る